los alemanes deberían comenzar a ahorrar energía ahora para ser más independientes de rusia's combustibles fósiles, ya que europa's la economía más grande está buscando formas de reducir las importaciones de gas y petróleo de moscú en respuesta a la guerra.
y dijo: " cada kilómetro que no se conduce ayuda a deshacerse del suministro de energía de rusia 's más fácilmente . también estamos protegiendo el clima . "
alemania's la defensa de las bicicletas esta vez es algo así como un agravio nacional, pero en la promoción de las bicicletas, alemania siempre se ha exigido a sí misma según los estándares de un país ciclista.
en europa, los países bajos y dinamarca tienen la proporción más alta de personas que poseen bicicletas. lo primero que recibe a los turistas cuando salen de la estación principal de amsterdam es un estacionamiento de varias plantas para bicicletas. por lo tanto, también son los primeros en introducir bicicletas "carriles rápidos".
otras ciudades europeas también están comenzando a seguir el ejemplo de Holanda y Dinamarca. París ha impresionado a los ciclistas al ofrecer bicicletas compartidas y otras mejoras, Londres ha invertido mucho en mejorar la infraestructura ciclista, el número de ciclistas ha aumentado considerablemente, y bélgica ha ofrecido pequeñas exenciones fiscales para que los ciclistas trabajen.
así que el ministro federal alemán de transporte, andreas schur, también dijo el año pasado que el gobierno tiene la intención de invertir fuertemente para hacer de alemania un país más amigable con las bicicletas. las inversiones planeadas incluirán la construcción de estacionamientos para bicicletas y carriles para bicicletas para hacer que el ciclismo sea más fácil para los alemanes.
La bicicleta es la forma más rápida de moverse en la mayoría de los centros de las ciudades alemanas. durante la hora pico de la mañana, es común ver automóviles moviéndose lentamente mientras los ciclistas pasan al galope.
pero andar en bicicleta suele ser peligroso en carreteras transitadas sin bicicletas,, por lo que el gobierno reservará 1.5 mil millones de euros hasta 2023 para completar la estrategia de implementación, que incluye promover una infraestructura para bicicletas segura y fluida, más bicicletas instalaciones de estacionamiento, empresas flotas de bicicletas, integración con el transporte público, y uso de bicicletas de carga.
"en medio de la crisis climática y las áreas metropolitanas congestionadas,, casi se triplicará el uso de bicicletas, junto con la expansión del transporte público y los peatones,", dijo la vicepresidenta de ADFC, Rebecca Peters. "alemania tiene el potencial de convertirse en un país líder en ciclismo como los países bajos, con un 30 % de participación modal en bicicleta y millones de ciclistas que viajan diariamente al trabajo, estamos' bastante seguros de eso".
ahora alemania propone viajar en bicicleta bajo la situación internacional actual. para ahorrar energía y deshacerse de la dependencia energética de rusia, incluso se espera que las personas puedan evitar la pérdida de calor por la noche cerrando las cortinas y bajando la temperatura aumenta un grado, usar suéteres en el interior, todas las semanas trabajar desde casa durante uno o dos días, etc., algunos son realmente poco confiables, y también ha atraído la oposición de algunos alemanes.
esta propuesta alemana de convertir los viajes en automóvil en bicicletas también muestra que las bicicletas pueden hacer una gran contribución al ahorro de energía y a la protección del medio ambiente. Un nuevo estudio dirigido por investigadores del departamento de investigación de transporte de la universidad de oxford's muestra que abandonar el transporte motorizado y pasarse al transporte activo puede ahorrar hasta una cuarta parte de las emisiones de CO2 del transporte personal.
"después de rastrear a casi 2,000 habitantes de la ciudad durante un período de tiempo,, descubrimos que aquellos que simplemente pasaron de conducir a andar en bicicleta redujeron su huella de carbono en alrededor de 0.5 toneladas por día, a una parte significativa de las emisiones de dióxido de carbono per cápita," dijo el investigador principal, la universidad de oxford's dr. christian brand dijo. "si solo el 10 % de la población cambiara su comportamiento de viaje , la reducción sería del 4 por ciento de las emisiones de CO2 de todos los automóviles."
montar bicicletas eléctricas o scooters eléctricos se convertirá en una de las tendencias futuras de las personas, el modo de viaje bajo en carbono de las bicicletas continúa siendo promovido vigorosamente por varios países . Los fabricantes también han llevado a cabo muchas innovaciones tecnológicas y mejoras funcionales . en en el futuro, aparecerán más bicicletas en la carretera, y la demanda de energía fósil también se puede reducir en consecuencia. la farsa que ocurre debido a las limitaciones de energía debería ser rara.